EA4T 钢的深孔钻切削加工难题

EA4T 钢的深孔钻切削加工难题

随着我国运输业和物流业的飞速发展,高速列车作为其中主要组成部分之一,其相关的技术和理论也在不断进步。因 EA4T 钢广泛用于动车、高铁等高速机车车轴的制造,又被为车轴钢。EA4T 引进自德国,成分含量近似于国产 25CrMo4V,具有较高的抗疲劳性、韧性塑形和强度。空心车轴是高速重载车轴的新研发系列产品,已经成功地应用于动车、高铁和地铁等最新高速机车产品中,并逐步扩大了应用范围[1,2]。在 EA4T 空心车轴加工制造过程中,深孔钻削加工是突出的技术难点,引起了相关领域学者和专家的关注。

EA4T 作为一种新型的合金材料,性能高,但导热性差、加工性低,相对加工性 Kv = 0. 2 - 0. 45[3,4],在其深孔钻削加工过程中出现形态不规则的长卷屑、切削温度过高、钻削力过大等现象,导致钻杆振动、排屑困难和刀具磨损严重等加工问题,因此,EA4T 深孔钻削的相关理论知识还需不断探索。

切削用量是深孔钻削加工中重要的参考因素,合理选择切削参数是钻削顺利进行的前提,直接影响切屑形态、排屑速度、表面粗糙度、加工精度等众多因素[6]。对钻削加工 EA4T 材料时的切削速度、进给量、切削液流量等进行深入的研究和合理优化是解决断屑、排屑和提高加工质量和效率的有效途径和手段。通过回归分析得到较为合理的切削用量,这种方法消耗人力和物力极大,尤其对于 EA4T等价格较高的合金材料来说更是如此,因此综合利用深孔钻削理论和智能优化算法是切削参数选择的重要方法。

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